Полюсное продольное намагничивание.

Полюсное продольное намагничивание, при котором магнитные силовые линии направлены вдоль продольной оси детали.

Продольное намагничивание может производиться при помощи электромагнита, соленоида или постоянного магнита (рис.3). Контроль может осуществляться в приложенном магнитном поле (когда внешнее магнитное поле действует на деталь в период проведения контроля) и в остаточном (когда контроль проводят после снятия внешнего магнитного поля).

а - намагничивание постоянным магнитом; б - намагничивание электромагнитом; в - намагничивание соленоидом;
1- контролируемое изделие; 2-постоянный магнит; 3-сердечник электромагнита; 4-электрическая обмотка.

Рисунок 3 - Схемы полюсного продольного намагничивания.

Полюсное поперечное намагничивание и циркулярное намагничивание

Полюсное поперечное намагничивание, при котором магнитные силовые линии направлены перпендикулярно продольной оси детали и может быть осуществлено как постоянным магнитом 2 (рис.4, а), так и электромагнитом 3 (рис. 4 б).

Циркулярное намагничивание, при котором магнитные силовые линии замыкаются преимущественно в детали, может быть реализовано двумя способами: пропусканием электрического тока через контролируемое изделие 1 (рис.5а) и пропусканием электрического тока по проводнику, помещённому в отверстие изделие (рис.5б). Промышленностью выпускаются различные виды намагничивающих устройств как стационарных, так и переносных

а- постоянный магнит; б - электромагнит
Рисунок 4- Схема поперечного намагничивания изделия

а -пропускание тока через деталь;
б -пропускание тока через проложенный в детали проводник
Рисунок 5 - Схема циркулярного намагничивания изделия

Размагничивание деталей

В процессе эксплуатации намагниченное состояние детали может привести к неблагоприятным последствиям. Поэтому после проведения * неразрушающего контроля магнитными методами контролируемую деталь необходимо размагнитить за исключением боковых рамы, надрессорных балок и автосцепных устройств вагонов, т.к. после установки их на вагон, остаточная намагниченность уменьшается практически до нуля через час после начала движения вагона.

Магнитные свойства ферромагнитных материалов принято описывать функцией В = / (Н), т.е. графиком зависимости магнитной индукции от напряжённости магнитного поля. Этот график называется петлёй гистерезиса (рисунок. 6).

В ост - остаточная намагниченность; Н_к - коэрцитивная сила
Рисунок 6 - Петля гистерезиса

При попадании детали во внешнее магнитное поле магнитная индукция начинает расти по центральной ветви петли гистерезиса до состояния технического насыщения. Если деталь быстро удалить из зоны действия внешнего магнитного поля, то напряжённость также быстро упадёт до нуля, а магнитная индукция опустится по верхней ветви петли до уровня Вост- Таким образом, при снятии внешнего магнитного поля материал детали остаётся намагниченным.

Чтобы размагнитить деталь, необходимо медленно уменьшать напряжённость магнитного поля - тогда индукция будет уменьшаться по средней ветви петли до нуля, а в переменном магнитном поле площадь петли будет уменьшаться до нуля. На практике размагничивание производится несколькими способами:

1.Если полюсное намагничивающее устройство выполнено в переносном варианте и может быть снято с детали во включенном состоянии, то его медленно снимают с детали и удаляют от неё на расстояние 1- 1,5 метра.

2.Плавным уменьшением тока, проходящего через деталь, обмотки электромагнита или соленоида.

3.Специальным размагничивающим устройством (демагнетизатором), которое быстро доводит деталь до состояния технического насыщения, а затем медленно его размагничивает.