Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Топ:
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
2020-03-31 | 267 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Тяговой характеристикой автомобиля называется зависимость свободной силы тяги от скорости движения автомобиля при заданных дорожных условиях.
Тяговая характеристика определяет тяговые возможности автомобиля на всех передачах и позволяет оценивать его тягово-скоростные свойства.
Динамическая характеристика автомобиля - это зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля при заданных дорожных условиях. Динамический фактор - это свободная сила тяги, приходящая на единицу веса автомобиля.
Динамическая характеристика по величине максимального динамического фактора позволяет оценивать величину наибольшего дорожного сопротивления, преодолеваемого автомобилем, а максимальный динамический фактор на высшей передаче определяет диапазон дорожных сопротивлений, преодолеваемых без перехода на низшие передачи.
После включения в коробке передач первой передачи задаются значениями частоты вращения коленчатого вала двигателя , которые выбирают из интервала . Для заданного автомобиля он будет равен . Пусть об/мин и при этой частоте вращения автомобиль будет двигаться со скоростью
, (9)
где - общее передаточное число трансмиссии при работе коробки передач на первой передаче и включенной понижающей передаче в раздаточной коробке.
Определим общее передаточное число трансмиссии на всех передачах:
;
;
;
;
;
;
;
.
м/с.
Определяют тяговую силу, используя значение момента Ме из приложения 1
Н.
Находят силу сопротивления воздуха:
Н.
Свободная сила тяги
Н.
Динамический фактор
|
.
Затем для значения об/мин определяют величины , , , и . Таким образом, перебирая все значения вплоть до об/мин, получают данные для построения зависимостей и при движении автомобиля на первой передаче при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке. Такие же вычисления выполняются при работе коробки передач на первой передаче с включенной повышающей передачей в раздаточной коробке, а также второй, третьей, четвертой и пятой передачах коробки передач при включенной повышающей передаче в раздаточной коробке.
Полученный массив данных позволяет построить зависимости и на всех передачах. Результаты расчетов по формулам (5) - (8) приводятся в приложении 2.
6. Построение зависимости j = f (V)
Определяем ускорение:
, (10)
где: - коэффициент учета вращающихся масс автомобиля:
, (11)
где: - коэффициент учета вращающихся масс трансмиссии автомобиля приведенных к маховику двигателя;
- коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам.
С учетом определяем для первой передачи в коробке передач и включенной понижающей передаче в раздаточной коробке:
;
для всех передач коробки передач и повышающей передачи в раздаточной коробке:
;
;
;
;
Результаты вычисления для всех передач заносим в приложение 2.
По данным приложения 2. строим графики тяговой (рис. 4), динамической (рис. 5) характеристик, а также зависимость ускорения от скорости (рис. 6).
Рис. 4. Тяговая характеристика автомобиля
1 - на 1-ой передаче КПП при включении понижающей передачи в РК; 2-5 - на 1-4-ой передачах КПП; 6 - Рд = f(v).
Рис. 5. Динамическая характеристика автомобиля
- на 1-ой передаче КПП при включении понижающей передачи в РК; 2-5 - на 1-4-ой передачах КПП; 6 - y = f(v); 7 - i = 3%.
Рис. 5. Зависимость ускорения от скорости движения:
- на 1-ой передаче КПП при включении понижающей передачи в РК; 2-5 - на 1-4-ой передачах КПП.
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!