Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...
Интересное:
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
2019-12-18 | 124 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Тяговой характеристикой называется график, зависимостей полезной мощности на крюке Nкр и действительной скорости движения тягача Vд на всех передачах, а так же коэффициента буксования d от силы тяги на крюке Ркр.
Для построения тяговой характеристики тягача в качестве исходного материала используется: выходная характеристика ГТ; зависимость коэффициента буксования d от силы тяги на крюке Ркр; значение тягового фактора U на всех передачах.
Для построения тяговой характеристики необходимо использовать следующие зависимости, по которым строятся графики.
Теоретическая скорость тягача, на:
I – передаче: Vт=p*nт/UI*30 = 3,14*1827,6/30*244,30=0,783 м/с
II – передаче: Vт=p*nт/UII*30 = 3,14*1827,6/30*148,08=1,29 м/с
III – передаче: Vт=p*nт/UIII*30 = 3,14*1827,6/30*54,828=3,48 м/с
Действительная скорость тягача:
Vд=Vт*(1-d), м/с.
Коэффициент буксования рекомендуется определить по эмпирическим зависимостям для гусеничных тягачей:
d=1-((1-(jкр/(jкр.мах-0,07)))0,15
где: jкр – удельная сила тяги, jкр=Ркр/Gсц.
Окружное усилие на движителе для всех передач, в зависимости от крутящего момента турбинного колеса Мт:
Рк1=Mт*UI*hм=5746*244,3*0,90=1263373
Рк2=Mт*UII*hм=5746*148,06*0,90=768470,04
Рк3=Mт*UIII*hм=5746*54,828*0,90=283537,5
где: hм – КПД механической части силовой передачи, hм=0,9
Сила тяги на крюке тягача:
Pкр1=Pк1 – Рf=1263373-25025,31=1238347,7 Н
Pкр2=Pк2 – Рf=768470-25025,31=743444,73 Н
Pкр3=Pк3 – Рf=283537,3-25025,31=258511,97 Н
где: Рf - сила сопротивления движению тягача
|
Рf=f*Gсц=0,05*500506,2=25025,31 Н
Полезная мощность на крюке:
Nкр=Ркр*Vд/1000
Таблица № 5. Результаты расчета исходных данных для построения тягово – динамической характеристики.
№ передачи | U, 1/м | Рк, Н | Ркр, Н | Vт, м/с | ||
1 2 3 | 244,30
148,06
54,828
| 1263373 768470,04 283537,5 | 1238347,7
743444,73
258511,97
| 0,783 1,29 3,48 | ||
Построение тягово – динамической характеристики производится в следующей последовательности.
1. В первой четверти строят график зависимости коэффициента буксования d от силы тяги на крюке Ркр, а в третьей четверти выходную характеристику системы «ДВС – ГТ».
2. Во второй четверти, строят лучи, представляющие собой зависимости теоретической скорости тягача Vт от числа оборотов nт для каждой передачи.
3. В четвертой четверти, для каждой передачи строят лучи зависимости касательной силы тяги Рк от момента Мт. Начало отсчета силы Рк при этом нужно сместить от точки О влево, на величину силы сопротивления движению тягача Pf в точку О1.
4. Через произвольную точку 1 на зависимости Мт=f(nт) проведем вертикальную линию до пересечения с лучами Vт=f(nт) первой передачи в точке 2 и горизонтальную линию до пересечения с лучами Рк=f(Мт) в точке 3. Горизонтальная линия проведенная через точку 2 до пересечения с осью ординат в точке 4, отсекает на ней отрезок, соответствующий теоретической скорости. Проведя вертикальную линию через точку 3 до пересечения с осью абсцисс в точке 5, находим величину силы Ркр. Продлив эту вертикаль до пересечения с кривой буксования в точке 6, находим величину d.
5. По найденным значениям Vт и d находим величину теоретической скорости Vд. Отложив ее на вертикали, продленной за точку 6, находим точку 7, которая будет лежать на кривой Vд. Повторяя эти построения для других точек на кривой Мт, находим ряд точек, соединив которые плавной кривой, получим зависимость скорости Vд от силы Ркр для первой передачи во всем диапазоне регулирования. Аналогично строятся кривые и для других передач.
|
6. Используя полученные зависимости скорости Vд от силы Ркр, для каждой точки определяем значение мощности на крюке Nкр. Отложив это значение на вертикали, в принятом масштабе от оси Ркр, получим точку 8. Выполняя построения для всего диапазона изменения Vд и соединяя найденные точки, получаем кривую зависимости мощности Nкр от силы тяги Ркр.
Таблица № 6. Результаты расчета и построение тягово – динамиче-
ской характеристики.
№ точки | Мт, Н*м | nт, | Vт, м*с | Ркр, кН | d | Vд, м*с | Nкр, кВт | ||||||
I передача | |||||||||||||
1 2 3 4 5 | 2110
2765
3370
4095
4890 | 1540
1225
920
644
301 | 0,622
0,582
0,401
0,275
0,125 | 436
583
721
887
1060 | 0,06
0,085
0,115
0,18
0,27 | 0,622
0,51
0,35
0,225
0,091 | 271 297,3 252 199,5 96,46 | ||||||
II передача | |||||||||||||
1 2 3 4 5 | 2110
2765
3370
4095
4890 | 1540
1225
920
644
301 | 1,31
1,075
0,75
0,525
0,25 | 268
346
429
541
631 | 0,028
0,045
0,052
0,077
0,093 | 1,273
1,02
0,711
0,484
0,226 | 341,16 352,92 305,08 261,84 142,60 | ||||||
III передача | |||||||||||||
1 2 3 4 5 | 2110
2765
3370
4095
4890 | 1540
1225
920
644
301 | 2,96
2,41
1,75
1,225
0,587 | 79
108
141
165
207 | 0,011
0,014
0,016
0,02
0,022 | 2,92
2,376
1,772
1,20
0,574 | 230,68 256,6 242,52 198 117,9 | ||||||
Литература
1. К.И. Завьялов «Конструктивные и эксплуатационные особенности промышленных тракторов»
2. Метод. Указания по дисциплине «ДВС» Глотов Б.Н.
|
|
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!