Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
2018-01-29 | 273 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Необходимое количество ручных тормозов вагонов или ручных тормозных башмаков для удержания состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузо-пассажирского и почтово-багажного поездов на месте в случае неисправности или невозможности приведения в действие автоматических тормозов определяется на каждые 100 тс веса состава в зависимости от крутизны уклона по таблице 6 настоящих Норм.
Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 тс веса состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского и почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог, принимается 0,6 тормозной оси. При потребности ручных тормозов более установленного единого наименьшего количества, а также, если в составе грузового, рефрижераторного и хозяйственного поездов не может быть обеспечено единое наименьшее количество ручных тормозов, недостающее их количество заменяется ручными тормозными башмаками.
Для поездов, следующих в пределах одной дороги, а также при уклонах круче 0,012 потребность в ручных тормозах и тормозных башмаках на каждые 100 тс веса состава устанавливается начальником дороги в соответствии с нормативами, указанными в таблице 6 настоящих Норм.
Удержание состава пассажирского поезда в случае неисправности или невозможности приведения в действие автоматических тормозов осуществляется посредством приведения в действие ручных тормозов всех вагонов состава, при необходимости, с учетом местных условий, с дополнительной установкой ручных тормозных башмаков из имеющихся на локомотиве.
Таблица 1
Нормы единого наименьшего тормозного нажатия
|
Тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки)
Для максимально допустимых скоростей
Движения поездов и расстояния ограждения мест
Внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими
Спусками крутизной до 0,015 включительно
┌────┬──────────────────┬───────────────┬──────────┬───────────┬────────────┐
│NN │ Категория поезда│ Тип тормоза │Единое │Максмальная│Расстояния │
│п/п │ │ (тип тормозных│наименьшее│допускаемая│ограждения │
│ │ │ колодок) │тормозное │скорость │мест │
│ │ │ │нажатие │движения │внезапно │
│ │ │ │колодок на│поезда, │возникших │
│ │ │ │каждые 100│км/ч │препятствий,│
│ │ │ │тс веса │ │м │
│ │ │ │поезда │ │ │
│ │ │ │(состава),│ │ │
│ │ │ │тс │ │ │
├────┼──────────────────┼───────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤
│1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├────┼──────────────────┼───────────────┼──────────┼───────────┼────────────┤
│1 │Пассажирский поезд│ электро- │ 60 │ 120 │ 1300 │
│ │ │пневматический,│ │ ─── │ ──── │
│ │ │пневматический │ │ 130 │ 1300 │
|
│ │ │ чугунные, │ │ │ │
│ │ │композиционные)│ │ │ │
│2 │Пассажирский поезд│ лектро- │ 68 │ 130 │ 1300 │
│ │ │пневматический │ │ ─── │ ──── │
│ │ │ композиционные│ │ - │ - │
│ │ │ │ │ │ │
│3 │Пассажирский │электропнев- │ 78 │ 140 │ 1300 │
│ │поезд │матический │ │ ─── │ ──── │
│ │ │ композиционные│ │ - │ - │
│ │ │ │ │ │ │
│4 │Пассажирский │электропнев- │ 80 │ 160 │ 1700 │
│ │поезд │матический │ │ ──── │ ──── │
│ │ │ композиционные│ │ - │ - │
│ │ │ │ │ │ │
│5 │Пассажирский │пневматический │ 70 │ 140 │ 1600 │
│ │поезд, в состав │ чугунные, │ │ ──── │ ──── │
│ │которого включены │композиционные)│ │ - │ - │
│ │вагоны габарита │ │ │ │ │
│ │РИЦ с тормозом КЕ │ │ │ │ │
│6 │Пассажирский │пневматический │ 80 │ 160 │ 1800 │
│ │поезд, в состав │ чугунные, │ │ ──── │ ──── │
│ │которого включены │композиционные)│ │ - │ - │
│ │вагоны габарита │ │ │ │ │
│ │РИЦ с тормозом КЕ │ │ │ │ │
│7 │Рефрижераторный │пневматический │ 55 │ 100 │ 1200 │
│ │поезд, состав │ композиционные│ │ ──── │ ──── │
│ │порожнего │ │ │ 90 │ 1200 │
│ │грузового поезда │ │ │ │ │
│ │длиной до 350 │ │ │ │ │
│ │осей │ │ │ │ │
│8 │Рефрижераторный │пневматический │ 60 │ 120 │ 1300 │
│ │поезд │ композиционные│ │ ──── │ ──── │
│ │ │ │ │ 100 │ 1300 │
│ │ │ │ │ │ │
│9 │Составы груженого │пневматический │ 33 │ 80(90) │1200(1500) │
│ │грузового, │ чугунные, │ │ ──── │ ──── │
│ │рефрижераторного и│композиционные)│ │ 70 │ 1200 │
│ │хозяйственного │ │ │ │ │
|
│ │поезда │ │ │ │ │
│10 │Грузопассажирский │пневматический │ 44 │ 90 │ 1200 │
│ │поезд │ чугунные, │ │ ──── │ ──── │
│ │ │композиционные)│ │ 80 │ 1200 │
├────┼──────────────────┴───────────────┴──────────┴───────────┴────────────┤
│ │11. Составы грузовых поездов повышенных длины и веса │
│ │ соединенных │
│11.1│Состав порожнего │пневматический │ 44 │ 90 │ 1200 │
│ │поезда длиной от │(чугунные, │ │ │ │
│ │350 до 400 осей │композиционные)│ │ 80 │ 1200 │
│ │(включительно) │ │ │ │ │
│11.2│Состав порожнего │пневматический │ 33 │ 80(90) │1200(1500) │
│ │поезда длиной │(чугунные, │ │ │ │
│ │более 400 осей до │композиционные)│ │ 70 │ 1200 │
│ │520 осей │ │ │ │ │
│ │(включительно) │ │ │ │ │
│11.3│Составы │пневматический │ 33 │ 65(75) │1200(1300) │
│ │соединенного │(чугунные, │ │ │ │
│ │поезда весом до 12│композиционные)│ │ 60 │ 1200 │
│ │тыс.тс с │ │ │ │ │
│ │объединенной │ │ │ │ │
│ │тормозной │ │ │ │ │
│ │магистралью │ │ │ │ │
│11.4│Составы │пневматический │ 33 │ 60 │ 1300 │
│ │соединенного │(чугунные, │ │ │ │
│ │поезда весом до │композиционные)│ │ 60 │ 1300 │
│ │12 тыс.тс с │ │ │ │ │
│ │необъединенной │ │ │ │ │
│ │тормозной │ │ │ │ │
│ │магистралью │ │ │ │ │
│11.5│Состав поезда │пневматический │ 33 │ 75(85) │1200(1400) │
│ │весом до 12 тыс.тс│(чугунные, │ │ │ │
│ │с локомотивами в │композиционные)│ │ 65 │ 1200 │
│ │голове и хвосте │ │ │ │ │
|
│ │поезда, хвостовой │ │ │ │ │
│ │локомотив включен │ │ │ │ │
│ │в тормозную │ │ │ │ │
│ │магистраль для │ │ │ │ │
│ │управления │ │ │ │ │
│ │автотормозами │ │ │ │ │
│11.6│Составы поезда, │пневматический │ 33 │ 70(80) │1200(1400) │
│ │весом до 16 тыс.тс│(чугунные, │ │ │ │
│ │с объединенной │композиционные)│ │ 65 │ 1200 │
│ │тормозной │ │ │ │ │
│ │магистралью и │ │ │ │ │
│ │локомотивами в │ │ │ │ │
│ │олове и последней │ │ │ │ │
│ │трети поезда │ │ │ │ │
└────┴──────────────────┴───────────────┴──────────┴───────────┴────────────┘
Примечания:
В числителе - для участков с руководящими спусками крутизной до 0,010 включительно, в знаменателе - круче 0,010 до 0,015 включительно, кроме поездов по п.п. 11.3-11.6 для которых в знаменателе -круче 0,010 до 0,012 включительно.
В скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора АЛСН, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.
|
|
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!