Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
2017-12-09 | 388 |
5.00
из
|
Заказать работу |
угловое ускорение:
при отсуствии нагрузки на выходном валу
фиктивный момент инее
рции
тогда следовательно
УЧЕТ ПОТЕРЬ В ПЕРЕДАЧЕ.
Потери энергии (мощности) в передаче учитывают двумя способами:
1) приближенным, т.е. с помощью КПД и 2) уточненным, т.е. непосредственным вычислением составляющих потерь. Рассмотрим эти способы.
А. Учет потерь в передачах с помощью КПД.
Механическая часть электропривода (рис.1.17) включает ротор электродвигателя ЭД с угловой скоростью w и моментом М, передаточный механизм ПМ, имеющий КПД hп и передаточное число j, и исполнительный механизм ИМ, на валу которого приложен момент Мм и скорость вала wм. Для наглядности обозначим статический момент в двигательном режиме , а в тормозном - . Для двигательного режима работы, исходя из закона сохранения энергии, можно записать равенство
, , где ,
- момент механизма, приведенный к валу электродвигателя.
Для тормозного режима будем иметь такое равенство
, ,
Но КПД является переменной величиной, зависящей от постоянных и переменных потерь в передаче. Определим потерю момента в передаче для двигательного режима
,
Примем допущение, что в тормозном режиме будет такая же потеря момента. Тогда статический момент в тормозном режиме можно записать в таком виде:
1) , тогда , что соответствует тормозному режиму, когда двигатель развивает тормозной момент. Применительно к грузоподъемному механизму это будет опускание тяжелого груза, когда момент от действия груза на валу двигателя Мг превышает момент потерь DМ в передаче. Получаем так называемый тормозной спуск;
2) , тогда , что соответствует не тормозному, значит, двигательному режиму. Для грузоподъемного механизма это эквивалентно опусканию крюка, когда момент от его веса на валу двигателя МК меньше момента потерь DМ в передаче. Имеем так называемый силовой спуск.
Потери момента в передаче приближенно выражаются через две составляющие, одна из которой для данной передачи является постоянной величиной, а вторая – пропорциональна передаваемому моменту:
,
где – коэффициент постоянных потерь;
b – коэффициент переменных потерь;
Мс.ном – номинальный статический момент передачи;
Мперед – передаваемый момент, который равен моменту на выходном (по направлению передачи энергии) валу передачи.
Для установившегося двигательного режима . КПД передачи можно представить отношением мощностей в установившемся режиме:
,
где , ,
P2 – мощность на выходном валу ПМ в установившемся двигательном режиме;
DP – потери мощности в передаче.
, Обозначим , ,
При номинальной нагрузке КЗ=1 и
, ,
Таким образом, КПД передачи является функцией коэффициента загрузки и номинального КПД, так как коэффициент постоянных потерь зависит от номинального КПД и для ряда передач приводится в справочниках.
14. Уточненный метод учета потерь в передаче.
Рассмотрим сначала установившийся режим работы. Для двигательного установившегося режима имеем:
, ,
Для тормозного установившегося режима (см. Рис.1.17):
,
,
откуда
,
Теперь перейдем к переходным режимам. Для двигательного режима в переходном процессе (разгон)
,
, находим ,
где ,
- коэффициент, учитывающий момент инерции передаточного механизма;
- момент инерции ротора электродвигателя;
- эквивалентный статический момент при разгоне электропривода;
- эквивалентный момент инерции при разгоне электропривода.
Для тормозного режима в переходном процессе
,
где М – момент электродвигателя в переходном процессе,
, ,
находим , где ,
- эквивалентный статический момент при торможении электропривода;
- эквивалентный момент инерции при торможении электропривода.
Заметим, что эквивалентные статические моменты при разгоне и торможении электропривода равны статическим моментам для установившихся двигательного и тормозного режимов. Самое важное состоит в том, что непосредственный учет потерь в передаче привел к тому, что эквивалентный момент инерции при разгоне электропривода стал больше, а при торможении меньше суммарного момента инерции электропривода. Получилось, что инерционность электропривода зависит, при прочих неизменных условиях, от режима работы.
Сложность непосредственного расчета потерь в передаче состоит в том, что необходимо иметь значения коэффициентов и b.
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!