Районы пустынь, жаркого и сухого климата

Метеорологические условии полета в пустынной местности зависят от времени года и суток. В летнее время над пустынями Средней Азии преобладает ясная сухая погода. Днем подстилающая поверхность сильно прогревается, возникает термическая и динамическая турбулентность, которая вызывает болтанку воздушных судов. В холодное полугодие нередко бывают периоды с антициклональной погодой, наблюдается небольшая облачность или бывает совсем безоблачно. Переходные периоды года -это наиболее сложные для полетов сезоны. В это время может образовываться низкая облачность, осадки, туманы.

Над пустынями возникают такие оптические явления, как миражи. Это бывает в тех случаях, когда в утренние часы, особенно в антициклонах, прилегающий к земле воздух начинает сильно прогреваться и плотность воздуха с высотой падает замедленно. При нижних миражах из-за преломления световых лучей окружающие предметы кажутся приподнятыми и отражающимися в водной поверхности. Восходящие потоки прогретого воздуха вызывают быстрое изменение его преломляющих свойств. Может создаваться ложное впечатление о якобы наблюдающейся водной поверхности. Миражи искажают наблюдения реальных предметов, осложняют ориентировку, затрудняют оценку условий посадки.

Над пустынями с жарким климатом нередко возникают пыльные бури. Они

представляют собой перенос сильными ветром большого количества пыли и песка. При этом горизонтальная видимость ухудшается до значительных пределов, при сильных пыльных бурях практически видимость может составлять менее 50м. Пыльные бури могут стать причиной летных происшествий. Толщина пылевого облака обычно составляет несколько сот метров, но может достигать нескольких километров. Отмечены случаи, когда пылевое облако поднималось над Ташкентом до 4 км, а над Ашхабадом даже до 9 км. Слой пыли иногда отмечался на эшелонах при полетах на трассах Ташкент-Дели, Ташкент-Кабул.

На территории Средней Азии, особенно в Центральных Каракумах и в районе Аральского моря, пыльные бури отмечаются очень часто. В Каракумах они, как правило, бывают весной вследствие быстрого просыхания почвы и усиления ветра, в пустыне Кызылкум- летом. По времени суток в повторяемости пыльных бурь отмечается два максимума: в 10-13 ч и в 19-22 ч местного времени.

Размер территории, которую одновременно занимает пыльная буря определяется тем, насколько велика зона сильного ветра над постилающей поверхностью с незакрепленной почвой. Возникновению пыльных бурь способствует характер почвы и отсутствие растительности. Чаще всего пыльные бури имеют локальный характер, но иногда создаются условия для их развития над обширными районами. Наиболее длительные периоды нелетной погоды из-за пыльных бурь бывают в Туркменистане.

Ухудшение видимости при пыльной буре может быть значительным. Так в районе Аральского моря видимость может ухудшаться до 500 м и менее в Джусалы до 200 м, а в Кызыл-Орде, Арысе, Нукусе-до нескольких метров. Дальность видимости при пыльных бурях обычно не бывает постоянной. Некоторые её улучшения чередуются с ухудшениями. Это чередование зависит от силы ветра и его характера. Чем более порывистый ветер, тем больше колебания видимости при пыльной буре. Пыльная буря опасна не только из-за ухудшения видимости, но это еще и зоны повышенной турбулентности.

Пыльные бури бывают над южными районами Азии, над Аравией, Северной Африкой и другими районами, но наиболее интенсивные пыльными бури возникают в Сахаре. Они имеют местные названия. Во время самума порывистый ветер в воздух поднимает огромное количество песка, небо заволакивается густой пылью, солнца из-за пыли не видно. В Египте после весеннего равноденствия (22 марта) длительное время дует горячий пыльный ветер-Хамсин. Он часто создает пыльную бурю с очень плохой видимостью. В Судане возникает пыльный горячий ветер-хабуб. Обычно его начало бывает неожиданным: надвигается темная туча пыльной бури со скоростью ветра 40-60 м/с, а иногда и более. При этом возникают смерчи, подымающие пыль и песок на высоту до нескольких километров.

В районах жаркого климата создаются значительные положительные отклонения температуры от стандартного значения. Это отрицательно

сказывается на летные характеристики воздушных судов: уменьшается тяга двигателей, увеличивается длина пробега самолета при взлете и посадке, уменьшается скороподъемность самолета.